60 views 5 min

0

Komentarzy

Przesyłam najważniejsze informacje dotyczące nowych tramwajów dla Warszawy.

- Lipiec 7, 2021

Dzień dobry!

Przesyłam najważniejsze informacje dotyczące nowych tramwajów dla Warszawy.

Nowe tramwaje dla Warszawy spełniają nasze oczekiwania i wymagania związane w wymiarami i dostosowywaniem się do infrastruktury. Każdy parametr na etapie projektowania musiał zostać uzgodniony przez producenta z pracownikami Tramwajów Warszawskich. Bez zatwierdzenia przez nas propozycji producenta, nie mogłaby się odbywać produkcja wagonów. Pierwszy przejazd tramwaju w asyście radiowozów nadzoru ruchu z zajezdni na Woli do zajezdni Żoliborz odbył się w nocy z poniedziałku na wtorek. Tramwaj nie ma jeszcze dopuszczenia technicznego do samodzielnej jazdy po drogach publicznych i dlatego po przywiezieniu go transportem drogowym do Warszawy, jechał po szynach za holownikiem z bardzo ograniczoną prędkością ze względu na bezpieczeństwo. Każdy tego typu przejazd, na przykład gdy holujemy inne tramwaje po mieście, wymaga bardzo wolnej i uważnej jazdy pod okiem pracowników nadzoru ruchu. Z regulacji wewnętrznych wynika, że holowanie odbywa się z maksymalną prędkością 20 km/h a podczas przejazdów przez przejścia i przy przystankach ta prędkość musi być jeszcze niższa – 10 km/h.

Jeśli chodzi o samą infrastrukturę, to niektóre starsze perony mogą wymagać regulacji pod kątem naszych norm. Te prace są wykonywane przez nas na bieżąco i to nie tylko pod kątem nowych tramwajów, ale i tych starszych. Chodzi o niewielkie, liczone w milimetrach, przesunięcia płyt chodnikowych na przystankach. Jest kilka przyczyn, dlaczego tak się dzieje. Może to być naturalne osiadanie konstrukcji. Drgania wywołane przejazdem samochodów i tramwajów. Wiemy też, że mogą mieć na to wpływ pojazdy ekip zbierających śmieci z przystanków, czyszczące wiaty, a nieraz są to wjazdy pojazdów obcych. Niezależenie od tego, regulacja pozycji płyt na przystankach czy innych elementów infrastruktury to rutynowa czynność, którą wykonujemy cyklicznie. I tak się teraz dzieje. W grę wchodzą bardzo proste prace brukarskie wykonywane od ręki przez naszych pracowników.

 

Podczas pierwszego transportu tramwaju na trasie z Woli do zajezdni Żoliborz tramwaj przejechał obok 26 przystanków. Korekty brukarskiej wymagały jedynie 3 z nich.

 

Tramwaje Hyundai Rotem są nową konstrukcją, jakiej jeszcze nie używaliśmy. Nowością są skrętne wózki, których wymagaliśmy i które sprawią, że tramwaj będzie się lepiej wpisywał w łuki. Ma to też zapewnić cichszą jazdę bez pisków i zgrzytów, które zdarzają się w przypadku starszych pojazdów. Od samego początku stawialiśmy sobie i projektantom wymaganie żeby odległość między krawędzią podłogi wagonu, a peronem był jak najmniejsza. Jest to oczywiste z punktu widzenia wygody pasażerów. Odchodzimy od starych rozwiązań, w których trzeba wykonać spory krok żeby wejść do środka. Wymaga to większej uwagi przy cyklicznej regulacji krawędzi peronów, ale korzyścią jest wygoda warszawskich pasażerów. Mała odległość krawędzi tramwaju od krawędzi peronu była jednym z parametrów, które punktowaliśmy podczas przetargu.

 

Pierwsze nocne jazdy na mieście przygotowujące tramwaj do homologacji odbędą się najpóźniej w ciągu kilkunastu dni.

Jeśli potrzebna jest jeszcze jakaś inna informacja, to chętnie ją przekażę lub coś wyjaśnię. Dodatkowe informacje o nowych tramwajach są w jednym miejscu na naszej stronie

Maciej Dutkiewicz
Rzecznik prasowy
Biuro Marketingu i Komunikacji Społecznej

Tramwaje Warszawskie sp. z o.o.

  1. Siedmiogrodzka 20; 01-232 Warszawa

kom: +48 502 005 156
mdutkiewicz@tw.waw.pl
www.tw.waw.pl

NIP 525-22-56-724; REGON 015313954; KAPITAŁ ZAKŁADOWY:467.275.000 PLN;REJESTRACJA: Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy, XII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego; KRS: 0000145910

Niniejsza wiadomość oraz wszystkie załączone do niej pliki przeznaczone są do wyłącznego użytku zamierzonego adresata i mogą zawierać chronione lub poufne informacje. Przeglądanie, wykorzystywanie, ujawnianie lub dystrybuowanie przez osoby do tego nieupoważnione jest zabronione. Jeśli nie jest Pan/Pani wymienionym adresatem niniejszej wiadomości, prosimy o niezwłoczny kontakt z nadawcą i usunięcie oryginalnej wiadomości oraz zniszczenie wszystkich jej kopii.

Zostaw komentarz